Por Emano Aharon
El nombre del Hyundai Tucson Plug-in Hybrid del 2024 lo dice todo. Es un Tucson, el popular SUV pequeño de la marca que presume de altos niveles de confort y valor. Además, es un híbrido enchufable. Eso significa que tiene una batería recargable y un motor eléctrico para ayudar a aumentar la eficiencia del combustible.
Pero como dice el refrán, el diablo está en los detalles. Aunque el ahorro de combustible puede ser excelente, el Tucson Híbrido Enchufable no es para todo el mundo.
Modelos
El Hyundai Tucson Plug-in Hybrid del 2024 es un SUV pequeño disponible en dos modelos: SEL y Limited.
Tren de potencia
El Tucson combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros y cuatro cilindros con una batería de 13,8 kWh que alimenta un motor eléctrico para producir una potencia total de 261 caballos de fuerza y 258 libras pie de torque. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de seis velocidades.
Diseño de interiores
En su rediseño, toda la gama Tucson pasó a controles táctiles para los sistemas de climatización y multimedia. Operar los controles es más complicado de lo que debería ser, pero los controles son sensibles y fáciles de alcanzar desde el asiento del conductor. El mayor problema es que el panel negro brillante que cubre los controles se aferra a las manchas y huellas dactilares como si estuviera empezando una colección. Llevar un paño suave para limpiar la pantalla y el panel es imprescindible en el Tucson.
El espacio interior del Tucson PHEV es una ventaja; los adultos no tendrán problemas para sentarse en los asientos traseros. La visibilidad es bastante buena hacia delante y hacia los lados, pero los gruesos pilares traseros del techo pueden bloquear la visión del conductor hacia atrás.
Los asientos delanteros ofrecen un buen apoyo y suficientes ajustes para encontrar una posición cómoda, aunque algunos conductores podrían preferir una mayor acción telescópica del volante.
El asiento trasero ofrece varios ángulos de reclinación y un largo cojín inferior, por lo que los adultos pueden estar cómodos incluso en viajes largos. La ventilación disponible en los asientos delanteros es una característica bienvenida para los días calurosos.
El climatizador también ayuda a refrescarse rápidamente. En lugar de un único ajuste automático, hay tres (bajo, medio y alto) que facilitan la búsqueda de una velocidad del ventilador y una temperatura confortables. También hay un modo difuso, que mantiene la cabina a una temperatura determinada sin soplar aire directamente sobre los pasajeros y reduce considerablemente el ruido del ventilador.
La batería más grande del Tucson Híbrido Enchufable ocupa algo de espacio de carga. Hay 31,9 pies cúbicos disponibles detrás de los asientos traseros en comparación con 38,7 pies cúbicos en otros modelos Tucson. Pero es suficiente para hacer la compra.
Los asientos traseros divididos 60/40 también se pueden abatir desde el maletero mediante un cómodo par de pestillos situados a ambos lados del espacio de carga, lo que amplía el espacio de carga a 66,3 pies cúbicos.
En la parte delantera, el Tucson PHEV cuenta con algunos huecos de almacenamiento útiles y un pequeño compartimento debajo de los controles de climatización que también alberga el cargador inalámbrico del teléfono. La bandeja central es bastante grande, pero no hay un lugar conveniente para guardar un bolso o una bolsa, por lo que pueden terminar en el asiento o en el suelo.
Para aquellos con niños pequeños, el Tucson PHEV tiene anclajes inferiores de fácil acceso y tres anclajes superiores, uno para cada asiento trasero. También hay espacio suficiente para colocar cualquier tipo de silla de auto sin demasiados problemas, aunque para colocar cómodamente una silla orientada hacia atrás, el pasajero puede tener que desplazarse ligeramente hacia delante, pero no tanto como para resultar incómodo.
Tecnología de avanzada
La pantalla táctil del Tucson se ve nítida y es bastante fácil de usar. Los controles táctiles situados cerca de la pantalla permiten acceder rápidamente a las pantallas multimedia, de navegación o de inicio, aunque el control deslizante del volumen (en lugar de un mando tradicional) puede resultar molesto.
Apple CarPlay y Android Auto son de serie, aunque no hay conectividad inalámbrica para ninguno de los dos. Mi vehículo de prueba tenía el sistema de audio Bose disponible; es una mejora sobre la configuración estándar de seis altavoces, pero no es especialmente impresionante.
En materia de seguridad
También viene de serie con muchas ayudas avanzadas al conductor, como: Frenado de emergencia automática, aviso de atención del conductor, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero y control de crucero adaptado.
Probándolo 
Al igual que la versión híbrida del Tucson, el híbrido enchufable es superior a la versión de gasolina con una aceleración más rápida y suave.
Cuando se viaja únicamente con la batería, los motores eléctricos del Tucson PHEV son lo suficientemente potentes como para llevarlo a velocidades de autopista sin necesidad de encender el motor de gasolina la mayor parte del tiempo. Si se pisa el acelerador de forma agresiva, el motor se enciende, aunque se apaga rápidamente cuando la potencia añadida ya no es necesaria. La transmisión reduce rápidamente de marcha cuando es necesario.
La suspensión del Tucson Híbrido Enchufable está bien ajustada, ofreciendo confort en la mayoría de situaciones cotidianas y manteniendo el balanceo de la carrocería bajo control. No hay mucha respuesta del volante, pero el crossover es rápido en responder a las entradas y es fácil seguir recto en la autopista.
El híbrido enchufable tiene un modo Sport que enciende el motor de gasolina todo el tiempo y hace que la dirección sea más dura, pero el zumbido del motor se vuelve molesto después de un tiempo; los modos de conducción menos agresivos son más adecuados para la mayoría de las situaciones.
Los frenos funcionan con suavidad y también proporcionan una buena potencia de frenado de emergencia.
Las funciones avanzadas de asistencia al conductor del Tucson Híbrido Enchufable son excelentes. El centrado de carril disponible mantiene el vehículo centrado en el carril sin que rebote entre las líneas, y el control de crucero adaptado funciona suavemente para acelerar y frenar con el flujo del tráfico.
Tampoco añade demasiado esfuerzo a la dirección, por lo que es fácil anular el sistema cuando es necesario. El modelo Limited también incorpora un sistema de aviso de ángulo muerto que muestra una vista en directo del ángulo muerto del Tucson PHEV a ambos lados cuando se activa el intermitente.
Para concluir
El Tucson Híbrido Enchufable es fácil de conducir y ofrece una autonomía totalmente eléctrica suficiente. También me gusta su tecnología y sus avanzadas ayudas a la conducción. Incluso aquellos que no conozcan los entresijos de un híbrido enchufable podrán aprovechar su agradable confort y valor.
Precio: Desde US $ 37,955
Consumo: Autonomía totalmente eléctrica de 33 millas basada en una batería totalmente cargada y 80 MPGe combinadas/35 MPG combinadas (gasolina).
Emano Aharon
