Por Aharon Emano
El Infiniti QX55, el nuevo SUV coupé de Infiniti, sigue el modelo trazado por el BMW X6 (basado en el X5) en el 2008. El QX55 comparte los elementos mecánicos más importantes con el Infiniti QX50, pero cambia el espacio de los asientos traseros y el volumen de carga por una elegante línea de techo inclinada.
Infiniti cobra un importante sobreprecio por esta menor utilidad, pero la moda no suele ser barata. La tracción a las cuatro ruedas, opcional en el QX50, es de serie en el QX55, pero con un equipamiento equivalente, este último sigue estando muy por encima de su hermano más funcional.
Datos del modelo
El SUV pequeño Infiniti QX55 del 2024 está disponible en tres modelos: Luxe, Essential y Sensory.
Tren motriz
Sólo hay un sistema de propulsión, un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 268 caballos de fuerza y 280 libras pie de torque acoplado a una transmisión variable continua.
Diseño de interiores
El interior del QX55 coloca su configuración de doble pantalla delante y al centro, pero podría haber ahorrado espacio y haber optado por una sola. Tener dos simplemente no añade mucho a la experiencia. Hay un útil mando giratorio para no tener que llegar hasta la pantalla superior.
El QX55 hace un buen uso de su espacio para un pequeño crossover. Es fácil entrar y salir. Las personas más altas tendrán que agacharse para entrar en la parte trasera, pero una vez allí, el QX55 tiene una sorprendente cantidad de espacio para la cabeza y las piernas.
Los conductores de alrededor de 6 pies de altura pueden desear que el asiento se baje un poco más, pero por lo demás la vista es imponente. Una queja: Una cámara de marcha atrás de mejor resolución mejoraría la visibilidad drásticamente.
El cuero auténtico y muchas superficies blandas crean un ambiente confortable en el interior del QX55, aunque puede que no te sorprenda como lo hacen algunos rivales. Los asientos delanteros son amplios y confortables, y mi vehículo tenía soporte lumbar eléctrico. Desafortunadamente, los asientos delanteros son demasiado planos, lo que puede causar cierta incomodidad en viajes largos.
El QX55 es uno de los modelos más espaciosos de su clase. Detrás de la segunda fila de asientos hay 26,9 pies cúbicos de espacio. La apertura es delgada, pero por lo demás hay suficiente espacio para las actividades diarias.
El asiento trasero deslizante y reclinable resulta muy útil para instalar grandes asientos infantiles orientados hacia atrás.
Tecnología Nissan
Ninguna de las dos pantallas del QX55 es impresionante visualmente, con gráficos mediocres, además de iconos y mapas que parecen estar atrasados. También tuve problemas para introducir direcciones porque el sistema de navegación nativo iniciaba la ruta sin avisar.
El Apple CarPlay inalámbrico viene de serie (Android Auto es por cable).
El modelo Sensory que probé, que es el modelo superior del QX55 incluye además: Portón levadizo manos libres, tapicería de cuero de alta calidad, climatizador automático de tres zonas con filtración de aire, asientos traseros exteriores calefactados y Head-up display (muestra información importante en el parabrisas).
Sistemas avanzados de asistencia al conductor
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor de serie incluyen: Sistema de mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y trasera con frenado automático, control de crucero adaptado, intervención en ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de aparcamiento traseros, ProPilot Assist de Infiniti y luces largas automáticas.
Probándolo 
Mi QX55 de prueba aceleró respetablemente rápido para un pequeño crossover de lujo con un motor de cuatro cilindros. Es un poco lento al arrancar, pero la potencia llega con fuerza una vez en marcha.
Sin embargo, a la cadena cinemática le falta finura. Gran parte del problema proviene de la transmisión automática variable continua (CVT). Sus cambios de marcha simulados pueden ser bruscos y lentos, y las transiciones de ir despacio a pisar a fondo el acelerador son inconsistentes. Espero mucha más suavidad y refinamiento de un SUV de lujo.
La dirección también es problemática. Mi vehículo de pruebas QX55 tenía el sistema de dirección adaptada disponible. En teoría, proporciona una mejor sensación de dirección y velocidad para diferentes situaciones de conducción. Pero en mis pruebas, se sentía desconectada y requería pequeñas correcciones constantes para mantener el vehículo recto en la carretera. El manejo excesivamente suave en las curvas es otro inconveniente.
La historia más grande aquí es la calidad de marcha por debajo de la media. Lo notarás enseguida – la suspensión del QX55 está siempre ocupada, incluso en carreteras lisas, y aunque rebota rápidamente después de un bache, sentirás ese bache más de lo que lo harías en la mayoría de los competidores de lujo.
Las ayudas al conductor del QX55 son en su mayoría útiles. Los sensores de aparcamiento y un sistema de advertencia de ángulo muerto ayudan a compensar los puntos ciegos del QX55, y la asistencia de mantenimiento de carril funciona discretamente para ayudarle a mantenerse en su carril previsto.
El sistema de control de crucero adaptado es, en general, bueno, pero se desconecta cuando te detienes en una autopista con mucho tráfico.
Para concluir 
El QX55 es un primo más deportivo y con más estilo del QX50, y causa una buena primera impresión con un aspecto elegante y una cabina sorprendentemente espaciosa.
La experiencia de conducción es una decepción, sin embargo, como es el consumo de combustible en el mundo real. En general, creemos que hay mejores opciones para un SUV crossover de estilo coupé.
Precio: Desde US $ 57,009 – Consumo: 22 mpg ciudad – 28 mpg carretera
Emano Aharon
