Por Aharon Emano
El BMW i7 del 2024 es un sedán de lujo totalmente eléctrico. Debutó el año pasado y se basa en el actual Serie 7. El i7 está disponible con tracción trasera o total, e incluso el modelo básico viene cargado de serie con tecnología, asistencia al conductor y características de lujo.
De este modo, el i7 compite con el escalón superior de los vehículos de lujo y ofrece una cabina silenciosa, una calidad de conducción inigualable y un interior opulento pero cargado de tecnología.
Modelos
El BMW i7 del 2024 es un gran sedán de lujo totalmente eléctrico. Está disponible en tres modelos: el i7 eDrive50, el i7 xDrive60 y el i7 M70.
El i7 M70 que probé viene de serie con todas las características que se encuentran en el xDrive60 plus: Llantas de 21 pulgadas, active Comfort Drive con Road Preview (ve la carretera por delante y ayuda a suavizar los baches ajustando la suspensión con antelación), asientos traseros ventilados, asientos delanteros y traseros con masaje y una velocidad máxima aumentada a 250 km/h.
Tren de potencia
El i7 eDrive50 utiliza un único motor eléctrico de 449 caballos para propulsar las ruedas traseras. Un sistema de tracción total de doble motor impulsa el i7 xDrive60 de 536 caballos y el i7 M70 de 650 caballos de fuerza y811 libras pie de torque.
Diseño de interiores
La lujosa experiencia interior del i7 comienza con la forma de entrar en el sedán. Como característica del paquete Executive disponible, las puertas automáticas se abren con sólo pulsar un botón desde el interior o el exterior. Y una vez que te sientas en el asiento del conductor y pises el freno para encender el auto, la puerta se cerrará sola, desatando automáticamente nuevas vías de pereza.
Una vez dentro, es fácil encontrar una posición de conducción perfecta. El i7 ofrece mucho más espacio del que puedas necesitar; incluso alguien de 1,90 m no debería tener problemas para sentarse en cualquiera de las dos filas.
Las grandes ventanillas dan al i7 una buena visibilidad en casi todas las direcciones. La excepción es la luneta trasera, que es un poco corta. Pero queda totalmente bloqueada si se baja la pantalla de cine de 31 pulgadas disponible para los pasajeros de los asientos traseros.
Afortunadamente, las numerosas cámaras de visión del i7 hacen que moverse por espacios estrechos, incluso con la pantalla bajada, sea mucho más fácil.
El maletero del i7 es ligeramente más pequeño que el del Serie 7 de gasolina, pero es suficiente para guardar unas cuantas piezas de equipaje o palos de golf con facilidad. No hay ningún espacio de almacenamiento bajo el piso o un maletero delantero como en otros vehículos eléctricos.
El almacenamiento interior es donde el i7 lucha. Los espacios para guardar objetos pequeños son mínimos, con una pequeña bandeja en la consola central y poco espacio en las puertas. No hay realmente un buen lugar para guardar nada más grande que un smartphone, por lo que los artículos más grandes tendrán que dejarse fuera o en la guantera, donde no se pueden alcanzar fácilmente.
La instalación de asientos de seguridad para niños en el i7 también puede ser difícil. Los anclajes inferiores son de fácil acceso con una solapa de cuero que se puede levantar para exponer los puntos de montaje. Pero llegar a los anclajes superiores LATCH es engorroso porque tendrás que llegar alrededor de los reposacabezas altos y anchos para acceder a ellos.
Tecnología Alemana
Hay dos pantallas de serie: una de 12,3 pulgadas en el cuadro de instrumentos y otra táctil de 14,9 pulgadas orientada horizontalmente para el infoentretenimiento. La pantalla táctil está ligeramente inclinada hacia el conductor, lo que facilita su acceso, una necesidad dada su anchura.
Hay muchos menús y puede resultar complicado encontrar lo que buscas y configurar el auto a tu gusto. Pero, por suerte, el sistema de reconocimiento de voz entiende muchas órdenes en lenguaje natural y puede utilizarse para controlar muchas de las funciones del i7.
Los pasajeros traseros también disponen de algunas funciones tecnológicas interesantes. Las mejoras disponibles para los asientos traseros, como la ventilación y el masaje, pueden controlarse mediante una pequeña pantalla táctil montada en cada puerta trasera.
También hay una pantalla de entretenimiento disponible para los asientos traseros de 31 pulgadas con resolución 8K que baja desde el techo. Funciona con Amazon Fire y requiere un plan de datos de BMW para streaming, pero también hay un conector HDMI para conectar una consola de juegos o un ordenador portátil si prefieres usarlo de esa manera.
Mi i7 de prueba también venía con el nuevo Asistente de Autopista de BMW que permite la conducción manos libres hasta 80 mph en lugar de 40 mph. El sistema funciona como se anuncia, manteniendo el i7 bien centrado en el carril y frenando y acelerando con suavidad.
Las avanzadas ayudas a la conducción
Todos los modelos i7 incluyen también estas avanzadas ayudas a la conducción: Advertencia
de colisión frontal con frenada automática de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, alerta e intervención en ángulo muerto, control de crucero adaptado y asistente de aparcamiento y de marcha atrás.
Probándolo
Al BMW i7 M70 no le falta velocidad. Si lo que persigues son los números, el M70 no será el tema de moda en el bar, pero en la práctica, la potencia y la velocidad seguirán dejando sin aliento a la mayoría de los pasajeros.
Estoy gratamente sorprendido por lo bien que se mueve el i7 y mantiene la compostura en las curvas. Hay mucho agarre, y la suspensión hace un buen trabajo manteniendo el balanceo de la carrocería bajo control.
La suspensión del M70 se siente un poco más tensa que la del auto base, pero el M70 en última instancia registró casi idénticos números de derrape y frenado. Este es un tema común que he observado en los autos eléctricos con la marca M: sus ventajas de rendimiento se limitan principalmente a las rectas.
La suspensión neumática autonivelante es de serie, ajustada a las especificaciones M, y mi auto de pruebas también contaba con un sistema de previsión de la carretera que puede leer la carretera que tienes por delante y preparar el auto para hacer frente a cualquier bache que aparezca.
La combinación de estos sistemas permite al i7 ofrecer al conductor una sensación de aplomo y confianza increíble, con la suficiente suavidad en la suspensión como para que la mayoría de las imperfecciones de la carretera desaparezcan. En este caso, la suspensión del i7 de serie parecía un poco más mágica al hacer desaparecer los baches.
Los asientos delanteros y traseros también son muy cómodos y la cabina se enfría o calienta rápidamente. También tienes muchas opciones para dividir la temperatura y la velocidad del ventilador para diferentes partes del vehículo.
Para concluir
Me encanta el BMW i7 totalmente eléctrico por su calidad de marcha supersuave, su interior silencioso y su gran autonomía. La versión M70 se basa en gran medida en esos atributos con un mayor rendimiento a un precio proporcionalmente elevado.
Precio: Desde US $ 168,500
Consumo: 79 MPGe ciudad – 85 MPGe carretera
Emano Aharon
